Čištění mycího a zametacího vozu je nepřetržitý proces zahrnující přesnou koordinaci více systémů, kde je každý krok složitě propojen. Jeho pracovní postup lze rozdělit do několika základních fází, které plně demonstrují sofistikovanost jeho konstrukčního návrhu.
První fází je předběžné{0}}propláchnutí a zvlhčení. Než vozidlo zahájí svůj hlavní provoz, několik vysokotlakých trysek umístěných na přední spodní straně nebo na bocích stříká na povrch vozovky vysoce-nízkoobjemové-proudy vody. Tyto trysky mají silnou kinetickou energii, schopné pronikat a rozkládat prach, kal a olejové skvrny pevně přilnuté k vozovce. Proud vody zároveň slouží ke smáčení povrchu vozovky, čímž se zabrání vnikání prachu do vzduchu při následném zametání. Tato fáze je základem celého procesu hloubkového čištění.
Další fází je zametání a shromažďování trosek. Po propláchnutí vodou vysokým-tlakem se okamžitě aktivují boční kartáče-ve tvaru kotouče (také známé jako „zametací kotouče“) nainstalované na obou stranách vozidla. Nastavují své úhly přesně tak, aby sledovaly obrys obrubníku, otáčejí se dovnitř, aby zametly nečistoty, štěrk a uvolněné nečistoty z okrajů obrubníků a širší oblasti směrem k centrální oblasti pod podvozkem vozidla. Zároveň se hlavní horizontální válcový kartáč (neboli „hlavní zametač“) umístěný uprostřed podvozku začne otáčet vysokou rychlostí. Zodpovídá za další drhnutí povrchu vozovky a shromažďování nečistot zametených bočními kartáči do koncentrovaného pásu nečistot.
Následující fáze je nejkritičtější: regenerace trosek a odpadních vod. Za vodorovným válcovým kartáčem a těsně po povrchu vozovky se nachází široké zařízení zvané „sací pánev“ nebo „sací ústa“. Ten je připojen k-odstředivému ventilátoru s vysokým výkonem poháněným pomocným motorem. Když ventilátor běží, vytváří uvnitř sací misky silný podtlak (podtlakový efekt). Tato podtlaková zóna funguje jako obří hlavice vysavače, která vysokou rychlostí nasává směs nashromážděných nečistot, vody a vzduchu z předchozích kroků do vnitřní odpadní nádrže. Pro oddělení vzduchu od pevných/kapalných látek je odpadní nádrž vybavena vzduchovými-přepážkami na separaci vody a jemnými filtry. Vyčištěný vzduch je vytlačen, zatímco odpadní vody a nečistoty zůstávají uvnitř nádrže.
Poslední fáze zahrnuje cirkulaci vody a likvidaci odpadu. Po dokončení operace vozidlo vyjede na určené místo a pomocí zvedacího mechanismu vyloží odpad z kanalizační nádrže do sběrného místa odpadu nebo kanalizační sítě. Pokročilejší mycí a zametací vozy jsou vybaveny systémy recyklace vody, které dokážou sedimentovat, filtrovat a čistit shromážděnou odpadní vodu, což umožňuje opětovné použití vyčištěné vody pro splachování silnic, což výrazně šetří vodní zdroje.
